La congestión vial en Costa Rica continúa agravándose. Un análisis presentado por el Consejo de Seguridad Vial (Cosevi) revela que casi la mitad de la red vial nacional registra altos niveles de saturación durante las horas pico, mientras que en cantones como San José, Tibás, Curridabat y Montes de Oca entre el 80% y el 90% de las vías presentan fuertes presas.
Los datos fueron expuestos durante el Seminario de Movilidad Segura, organizado por el Instituto Nacional de Seguros (INS), y se basan en estadísticas del Programa Estado de la Nación 2025, la Cámara Nacional de Transportistas (Canatrans) y el propio Cosevi.
Presas volvieron a niveles previos a la pandemia
Durante la presentación, el funcionario del Cosevi, Bohián Pérez Stéfanov, explicó que la congestión vial aumentó hasta un 32% durante 2024, alcanzando niveles similares a los registrados antes de la pandemia.
Uno de los factores que impulsa este crecimiento es el aumento constante del parque vehicular.
Solo en motocicletas, las cifras muestran una aceleración importante:
- Entre 2020 y 2022 se inscribieron poco más de 32.000 motocicletas por año.
- En 2023 la cifra superó las 42.000 unidades.
- Durante 2024 se registraron más de 63.000 motocicletas nuevas.
En algunos cantones apenas se avanza a 6 km/h
El estudio también evidencia una marcada reducción en la velocidad promedio durante la tarde.
Mientras en las horas pico de la mañana los vehículos circulan a unos 12 km/h, por la tarde esa velocidad baja hasta 9 km/h en promedio.
Sin embargo, algunos cantones presentan cifras aún más críticas:
- San José: de 14 km/h a 7 km/h.
- Moravia: de 9 km/h a 6 km/h.
- Tibás: cerca de 7 km/h en la tarde.
- Curridabat: alrededor de 7 km/h en horas pico.
- Santa Ana: de 14 km/h a 11 km/h.
- Alajuela: de 13 km/h a 10 km/h.
- Cartago, Tres Ríos y Santo Domingo: de 13 km/h a 9 km/h.
- Heredia: de 12 km/h a 9 km/h.
- Escazú y Desamparados: de 10 km/h a 8 km/h.
En el caso del transporte público, la Cámara Nacional de Transportistas reporta velocidades promedio de apenas entre 6 y 8 km/h durante las presas.
Cosevi plantea cambios para reducir la congestión
Ante este panorama, el Consejo de Seguridad Vial propone una serie de medidas para disminuir tanto las presas como los accidentes de tránsito.
Entre las principales recomendaciones destacan:
- Fortalecer los programas de seguridad vial en empresas.
- Impulsar el teletrabajo cuando sea posible.
- Promover el uso de tecnologías que reduzcan desplazamientos.
- Mejorar la calidad del transporte público.
- Incentivar el uso del transporte colectivo.
- Incorporar indicadores sobre el impacto económico de los accidentes en las empresas.
Además, el Cosevi considera necesario cuantificar los costos que generan los accidentes de tránsito en productividad, incapacidades, sustitución de personal, logística y operación de las organizaciones.
Infraestructura insuficiente
Las conclusiones del análisis apuntan a que el crecimiento sostenido de la flotilla vehicular supera la capacidad de la infraestructura vial del país.
Para el Cosevi, la combinación entre más vehículos circulando y una red vial limitada obliga a impulsar políticas de movilidad más eficientes que permitan reducir la congestión, mejorar los tiempos de traslado y disminuir la siniestralidad en las principales ciudades de Costa Rica
