El Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) se prepara para enfrentar un posible colapso vial en la Gran Área Metropolitana (GAM) a partir de 2028, debido al inicio simultáneo de dos megaproyectos: la ampliación de la ruta 1 hacia San Ramón y la construcción del tren eléctrico.
Las autoridades reconocen que las obras provocarán años complejos para conductores y usuarios del transporte público, especialmente en el oeste de la GAM, donde se concentrarán las principales intervenciones.
Los recorridos hacia y desde Alajuela y Heredia serían los más afectados durante el desarrollo de ambos proyectos.
Ruta 1 tendrá obras en dos frentes
El plan de ampliación de la ruta 1 contempla trabajos simultáneos en dos sectores estratégicos:
- General Cañas
- Bernardo Soto
Aunque todavía no existe una fecha definitiva de inicio, el MOPT prevé que las obras comiencen entre finales de 2027 e inicios de 2028.
Según las autoridades, el proyecto incluirá vías alternas, pasos regulados y trabajos permanentes para intentar reducir el impacto sobre el tránsito.
Tren eléctrico suspenderá servicio hacia Alajuela
De forma paralela, el Instituto Costarricense de Ferrocarriles iniciará la construcción del tren eléctrico durante el primer semestre de 2028.
La primera línea intervenida será el tramo San José-Alajuela, lo que obligará a suspender temporalmente el servicio ferroviario hacia esa provincia.
El Incofer calcula que esa etapa tardará aproximadamente un año y medio en completarse.
Esto provocará un escenario complicado para la movilidad en la GAM:
- Menos opciones de transporte público
- Más vehículos en carretera
- Obras simultáneas
- Posibles cierres y desvíos
Nueva radial buscará aliviar tránsito
El ministro del MOPT, Efraím Zeledón, explicó que la primera intervención será la construcción de una nueva radial en Río Segundo.
Esta vía conectará con Lindora y la ruta 27, y funcionará posteriormente como ruta alterna cuando inicien las obras sobre la carretera Interamericana.
Según el jerarca, esa fase inicial no debería generar mayores afectaciones porque actualmente la vía no existe.
Sin embargo, expertos advierten que el traslado de carga vehicular hacia la ruta 27 podría agravar las presas que ya se presentan diariamente en esa carretera.
Expertos plantean restricciones y teletrabajo
Ante el panorama proyectado para 2028, empiezan a surgir propuestas para reducir el impacto vial durante la ejecución de las obras.
El ingeniero Mario Durán, del Colegio Federado de Ingenieros y de Arquitectos, planteó ampliar la restricción vehicular a cinco placas por día.
La medida tendría como objetivo reducir significativamente la cantidad de automóviles circulando en la GAM.
Opciones analizadas para reducir presas
Entre las soluciones que se discuten destacan:
- Ampliar restricción vehicular
- Incrementar el teletrabajo
- Reforzar el transporte público
- Aplicar trabajos nocturnos
- Habilitar rutas alternas
Especialistas coinciden en que será necesario un plan integral de movilidad para evitar un impacto mayor sobre la economía y la calidad de vida de los conductores.
Obras podrían coincidir con otros proyectos
El panorama vial podría complicarse aún más si coinciden otras intervenciones importantes previstas para esos años.
Entre ellas figura la ampliación de la carretera Florencio del Castillo hacia Cartago, además de otros proyectos menores dentro de la GAM.
Las autoridades aseguran que trabajan en
