El Gobierno avanza en la elaboración de la regulación de bicimotos y prevé someter el reglamento a consulta pública una vez concluya el proceso de revisión técnica que actualmente desarrollan el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT) y el Consejo de Seguridad Vial (Cosevi).
La normativa busca aclarar las obligaciones legales de estos vehículos, cuyo uso ha aumentado considerablemente en los últimos años, especialmente entre repartidores y personas que buscan alternativas de transporte más económicas.
MOPT afina los últimos ajustes
La viceministra de Transportes, Sofía Fallas Barquero, confirmó que la propuesta se encuentra en una etapa de ajustes antes de ser presentada al público.
«Esperamos pronto definir los pasos necesarios para sacar el reglamento. En eso trabajamos conjuntamente con el Consejo de Seguridad Vial», señaló la jerarca.
Aunque no existe una fecha definida para su entrada en vigencia, las autoridades indicaron que la prioridad es completar adecuadamente el proceso de revisión antes de abrir el periodo de consulta pública.
¿Qué diferencia una bicimoto de una bicicleta con motor?
Uno de los principales objetivos del reglamento es eliminar la confusión existente entre bicimotos y bicicletas con motor.
Según el criterio jurídico del Cosevi:
- Una bicimoto es considerada una motocicleta de bajo cilindraje.
- Debe tener menos de 50 centímetros cúbicos (cc) o una potencia inferior a 5 kW en modelos eléctricos.
- Requiere licencia A1.
- Debe portar matrícula.
- Debe contar con marchamo.
- Está obligada a realizar inspección técnica vehicular.
Por otro lado, las bicicletas con motor mantienen su condición de bicicleta siempre que conserven pedales funcionales y permitan la tracción humana.
En esos casos no requieren licencia ni revisión técnica, aunque sí deben cumplir medidas básicas de seguridad.
Requisitos que analiza la propuesta
Durante los últimos años, las autoridades han evaluado diferentes medidas para fortalecer la seguridad y el control sobre estos vehículos.
Entre los requisitos analizados figuran:
- Uso obligatorio de placa o matrícula.
- Inscripción registral.
- Casco certificado para motocicleta.
- Inspección técnica vehicular.
- Luces altas y bajas.
- Direccionales.
- Sistemas adecuados de iluminación nocturna.
La intención es establecer reglas claras tanto para los conductores como para las autoridades encargadas de fiscalizar su circulación.
Aumentan preocupaciones por accidentes y seguridad
La discusión sobre la regulación ha cobrado fuerza debido al incremento de incidentes relacionados con bicimotos.
La Cruz Roja Costarricense reportó durante 2024 un aumento en las emergencias asociadas a estos vehículos, especialmente en:
- Pococí.
- Puntarenas.
- Guanacaste.
- Zona Norte.
Además, la Policía de Tránsito detectó durante diversos operativos problemas mecánicos y de seguridad en varias unidades.
Entre las principales irregularidades identificadas destacan:
- Fugas de gasolina.
- Deficiencias en conexiones eléctricas.
- Exceso de ruido.
- Modificaciones artesanales sin respaldo técnico.
Las mediciones realizadas registraron emisiones sonoras que oscilaron entre los 96 y 110 decibeles.
Instituciones advierten sobre riesgos ambientales
La regulación también incorpora observaciones relacionadas con el impacto ambiental de estos vehículos.
El Ministerio de Ambiente y Energía (MINAE) manifestó preocupación por la circulación de motores de dos tiempos debido a la falta de controles sobre emisiones contaminantes y procesos de fabricación.
Por su parte, el Instituto Nacional de Aprendizaje (INA) advirtió que muchas bicicletas convencionales no fueron diseñadas para soportar las exigencias mecánicas derivadas de motores que permiten velocidades superiores a los 15 kilómetros por hora.
Crecimiento impulsa necesidad de reglas claras
Las bicimotos han ganado popularidad gracias a su bajo costo de adquisición y al crecimiento de plataformas de entrega a domicilio.
Sin embargo, el aumento en su presencia en las vías ha generado dudas sobre las obligaciones legales de los usuarios y sobre las condiciones de seguridad que deben cumplir.
Mientras concluye la etapa de revisión, el MOPT y el Cosevi continúan afinando los detalles del reglamento que, una vez sometido a consulta pública, podría establecer por primera vez un marco normativo específico para este tipo de vehículos en Costa Rica.
