Guatemala dio un paso importante hacia el fortalecimiento de su infraestructura logística con la presentación oficial del Centro Logístico Internacional San Jorge, el primer componente del Corredor Interoceánico de Guatemala, un megaproyecto privado valorado en US$15.000 millones que busca conectar los océanos Atlántico y Pacífico mediante una red de puertos, ferrocarril y plataformas logísticas.
La iniciativa, liderada por el Consorcio Interoceánico de Guatemala S.A. (CIGSA), contempla una infraestructura de 372 kilómetros destinada al transporte de carga y pretende convertir al país en un nuevo eje estratégico del comercio internacional.
Un proyecto con visión regional
La presentación reunió a más de 400 asistentes, entre empresarios, representantes del Gobierno, alcaldes, diplomáticos e inversionistas nacionales e internacionales.
También participaron alrededor de 70 representantes de El Salvador, además de empresarios e inversionistas procedentes de Estados Unidos, Inglaterra, España y otros países, reflejando el interés regional e internacional que ha despertado la iniciativa.
El primer componente estará en Puerto Barrios
El Centro Logístico Internacional San Jorge se desarrollará sobre 22 millones de metros cuadrados de propiedad privada frente al océano Atlántico, en Puerto Barrios, Izabal.
El complejo crecerá por etapas e incluirá infraestructura especializada como:
- Terminales portuarias.
- Aeropuerto de carga.
- Parques industriales.
- Parque energético.
- Gasoducto y oleoducto.
- Zonas comerciales y de servicios.
- Bodegas y centros logísticos.
El objetivo es ofrecer una plataforma integral para facilitar el movimiento de mercancías entre distintos mercados internacionales.
Un corredor de 372 kilómetros
El proyecto contempla tres grandes componentes:
- Una ciudad portuaria en la costa del Atlántico.
- Una infraestructura portuaria similar en el Pacífico.
- Un corredor terrestre de 372 kilómetros destinado principalmente al transporte ferroviario de carga.
Además, la iniciativa incorporará carreteras, ductos y líneas de transmisión eléctrica para fortalecer la conectividad logística y energética.
Complementará al Canal de Panamá
Según CIGSA, el Corredor Interoceánico no busca reemplazar otras rutas estratégicas, sino complementar infraestructuras existentes como el Canal de Panamá y los corredores logísticos de Norteamérica.
La empresa sostiene que el proyecto permitirá:
- Reducir tiempos de traslado.
- Disminuir costos logísticos.
- Facilitar el movimiento de mercancías entre Asia, América, Europa y África.
- Fortalecer las cadenas globales de suministro.
Una inversión privada
El presidente de CIGSA, Guillermo Catalán, destacó que la iniciativa es desarrollada con capital 100% privado y que ha requerido más de dos décadas de trabajo técnico y jurídico para consolidar los derechos de propiedad y obtener las autorizaciones correspondientes.
Asimismo, explicó que el proyecto cuenta con el respaldo de inversionistas privados, gobiernos municipales y diversos sectores productivos.
«No se trata únicamente de un proyecto para Guatemala. Estamos construyendo una infraestructura que fortalecerá el comercio mundial y permitirá que Centroamérica participe con mayor competitividad en las cadenas globales de suministro», afirmó Catalán.
Con el lanzamiento del Centro Logístico Internacional San Jorge, el Corredor Interoceánico entra oficialmente en una nueva etapa de ejecución y busca posicionar a Guatemala y a Centroamérica como un punto estratégico para el comercio global durante las próximas décadas.
